8月13日，现在国际桥梁桩径最大的钻孔桩——“6.3米超大直径钻孔桩”，在西堠门公铁两用大桥5号主塔墩首秀成功，不只完成了我国超大直径钻孔桩“从0向1”的重大突破，更填补了我国深水超大直径钻孔灌注桩制作技能的空白。
“西堠门公铁两用大桥是甬舟铁路的要害操控性工程，而5号主塔根底施工又是整个大桥施工的要害操控性工序。”中铁大桥院集团总工程师、西堠门公铁两用大桥总规划师肖海珠表明，5号主塔墩“6.3米超大直径钻孔桩”施工是整个甬舟铁路建造过程中的重中之重和难中之难。这次首秀成功，将为大桥后续剩下17根“6.3米超大直径钻孔桩”施工供给重要辅导和名贵经历。
据悉，本次首根“6.3米超大直径钻孔桩”混凝土灌注节点，存在施工条件恶劣，劲风、深水、急流、裸岩、岩面歪斜，桩基钢护筒埋设难度大；地质条件杂乱，基岩破碎、软硬不均，桩基成孔难度大；桩身混凝土水化热效应显着，易引起桩身混凝土开裂；单桩面积大，惯例声测管安置检测成桩质量难以掩盖桩身全断面，检测途径过长很难确保检测成果准确性；桩身直径大，桩基和承台钢筋磕碰问题杰出，现场施工难度大等6个技能难点。
以处理问题为意图，环绕本次节点，大桥建造创下了六个“初次”：初次在钢护筒埋设环节选用“锤击初稳+分级分次钻孔+分次锤击跟进”工艺，并完成终究安稳；带动产业链立异链，一起初次研制出与“6.3米超大直径钻孔桩”相匹配的超级旋挖钻和超级回旋钻，以处理超大直径桩基成孔难题；初次选用多导管同步灌注桩身混凝土工艺，成功处理了超大直径钻孔桩混凝土灌注；初次研讨提出了在桩中心埋设钢管，选用水循环的超大直径桩基水化热操控技能，大大下降了桩基水化热效应的晦气影响；初次发明晰分层安置声测管、分区进行超声波查验测验的超大直径桩基成桩质量查验办法，以确保检测成果的准确性和可靠性；初次选用桩身与承台钢筋防磕碰规划，消除了桩基与承台钢筋磕碰问题，下降现场施工难度。
