昨日，跟着最终一幅地连墙钢筋笼慢慢入槽，历经137天的艰苦奋战，体育中心站地连墙施工悉数完结，标志着地铁5号线首座车站完结围护结构施工，也预示着地铁5号线建造正式迈入车站开挖及全体的结构施工阶段。
走进正在施工的体育中心站西区，周边已搭起82幅地连墙。这些地连墙在地下构建起了盒子形的安定空间，为接下来的开挖和后续施工打下根底。地铁5号线一期体育中心站为地下三层车站，全长202.7米，地连墙合计82幅，最深地连墙41.5米，其间异形幅为15幅，车站为东西走向，建成后与地铁4号线体育中心站呈“T”型节点换乘。
“车站施工区域被蠡溪路一分为二，给车站地连墙施工的安排带来难题。”中铁二局地铁5号线标副总工程师詹平宇介绍，针对体育中心站东、西区施工区域特色，项目部两次进行地连墙施工期间转场，确保了车站施工进度不受影响，厚实做好转场期间大型设备安全管控等安全出产作业。此外，无锡地铁还对接交警、城管等功能单位，紧密编制转场施行工程的计划，为顺利完结车站施工转场保驾护航。
作为地铁5号线首个敞开车站地连墙施工的车站，体育中心站尽管分为东西两个施工区域，但安全文明施工力度不减。项目部执行《无锡地铁安全文明施工标准化3.0版》，厚实推动“零泥工地”建造，设置全自动泥浆固化工艺，将泥和水别离。别离后的水能进入工地水循环体系，而枯燥的泥饼不只变废为宝，作为车站地连墙顶部回填土，还可以尽可能的避免转途中的滴漏，使得工地表里清洁。
值得一提的是，无锡地铁建造才智办理渠道在现场发挥作用，围挡喷淋、尘噪监控、车辆办理在工地现场设置的才智大屏上一目了然，24小时监控着安全文明施工的方方面面。在工地现场，沿着施工区域装配式围挡内侧设置的标准化管沟，让水循环起来，不光节约用水、二次使用，还能避免施工区域内的雨水、冲刷用水外溢，真实的完结绿色施工。
据悉，地铁5号线个站点，起自渔父岛站，串联蠡湖未来城、无锡主城区、南长街、坊前、梅村等地，是解放环路以内的第三条地铁，建成后将成为一条文明旅游观光轨迹线号线一期全线各站点市政施工已全面打开，永丰路、新光路、健康路、钢铁厂、宝龙广场站5座车站围护结构施工正快速推动， 奋力掀起“四线共建”新高潮，助力轨迹上的无锡加快向前。
