6月6日上午11时，官新高速黄沙界隧道双幅贯通仪式正式拉开序幕，比原计划工期提前60天。至此，官新八标隧道全部贯通，为官新高速年底通车奠定了坚实基础。
官新八标由湖南路桥集团承建，位于安化县境内，主线月正式开工，主要工程量为“两隧八桥一互通”。其中，黄沙界隧道是官新高速的关键控制性工程，隧道单洞长度超过4.3公里，属特长隧道，最大埋深达471.2米，隧址区内发育11条断层破碎带，地质构造极为复杂，且裂隙水发育，施工难度大，安全防控要求高。
“开挖掘进是隧道施工中的关键工序”，项目生产副经理张健介绍，超挖多挖，不仅会造成出渣量和初衬量增多，成本增加，影响施工进度，而且还会破坏隧道周边围岩，影响其稳定性，带来安全隐患。
传统的隧道净空检验测试手段，利用面对全站仪、激光断面仪等工具，数据获取效率低、适应范围窄、影响施工进度。项目部积极探索，通过整合Photoscan和 Bamboo软件，创新引进影像重构法检测隧道超欠挖施工。
“影像重构法是通过拍摄隧道开挖断面照片，将其输入电脑，使用Photoscan软件将照片转换成三维效果图，对实际开挖轮廓进行三维重建，Bamboo软件根据设计断面和隧道导线建立标准设计轮廓曲面，将现场测定的控制点坐标信息与标准设计轮廓曲面进行坐标变换，使实测轮廓与设计轮廓叠加，快速对隧道超欠值、超欠挖面积和体积进行仔细的检测。”项目总工杨杰说。
有了标准的开挖参数，技术人员只需通过对比系统内的超欠挖数据，准确调整炮眼位置、周边眼间距和用药量，从而大幅度的提升爆破质量，保障了围岩的稳定性，实现直观、快速、准确指导隧道掘进超欠挖控制工作的目标，确保了超欠挖得到一定效果控制。
黄沙界特长隧道位于富水区，隧道施工涌水问题尤为突出。项目部技术团队经反复研究和试验，采用瞬变电磁仪、TSP和超前地质钻等手段，探明前方突泥、涌水情况，提前加固断层破碎带岩体；针对掌子面大涌水，项目部加强排水控制，富水段以排为主、排堵结合，局部地段采取“防、截、排、堵”注浆堵水的方式，有效解决了隧洞施工涌水问题。
为切实做好安全风险源管控，进场伊始项目部便邀请专家对隧道进行风险评估，按照专项评估报告中的安全措施指导施工。在施工全套工艺流程中狠抓现场安全技术措施落实落地，严控开挖进尺长度和超欠挖，严控施工安全步距，规范设置逃生通道和风筒。
安全管理更需要“智慧帮手”，项目实行“六大安防系统”，即人行车行门禁、无线电话声光报警、人员车辆洞内精准定位、危险区域视频监控、隧道有毒有害化学气体自动监测报警、LED大屏实时展示。并通过安全检查、应急演练、警示教育、安全管理培训、安全生产月活动等途径，逐步的提升安全风险分级管理和隐患排查治理能力，向全线参建人员普及安全生产常识，营造浓厚的安全氛围。
开工以来，项目将党的建设工作贯穿始终，将“书记联项目”作为党建工作与业务工作互融互促的重要载体，充分的发挥党支部领导核心作用，明确党支部书记、副书记“联系重点控制性工程”工作专班，划分责任区域，并在施工一线广泛开展“党员先锋岗”“青年安全示范岗”“青年突击队”等岗位练兵竞赛活动，实现以岗达标、以岗创优、以岗争先，推动隧道工程高质量建设。
“黄沙界隧道是官新高速重难点控制性工程，隧道安全优质的贯通，体现出‘路桥湘军’攻坚克难的战斗力，同时对确保年底顺利通车有很重要的意义。”官新八标项目经理、党支部书记黄静宇表示。
乘势而上再出发，官新八标全体建设人员将继续坚定信心，砥砺前行，朝着项目建设既定目标不懈奋斗。
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