上一年9月5日，泸定产生6.8级地震，受地震影响，通往海螺沟景区的路途山体多处高位垮塌，方量巨大，路途损毁严峻。地震产生后，四川路桥交建集团抢险队第一时刻前进“震中”施行救援，担任景区路途灾后康复重建使命。
近来，笔者从海螺沟景区路途灾后康复重建项目部得悉，项目的首要控制性工程前言4隧2桥即青岗坪地道、共和1号地道、共和2号地道、兰花寨地道及嘠木沟大桥、向阳坡大桥。现在，全线月根本建成通车。
海螺沟景区是国家5A级旅行景区，从景区入口处大门往下，几个月前，这条沿山而建的公路，被地震形成的塌方体埋葬，成为“绝壁”公路。
释教，这儿现已面貌一新。笔者在现场见到，整条“绝壁”公路的边坡处置根本完成，现在仍被绿网掩盖，绿网下大约50%的面积现已复绿。
“震后，这儿的边坡全体土质松懈，安稳性很差，所以咱们选用了钢花管注浆加固的处置方法，既能进步岩体强度，也能起到抗滑支挡的效果，能更有用地进步边坡的安全安稳系数。一个月前咱们已喷过一次栽培土，前天又补喷了一次，现在全体长势杰出。”手指向前方，海螺沟项目担任人刘霖超介绍说。
据悉，地震产生后，四川路桥交建集团承接了路途灾后抢通保通、灾后康复重建的使命。该项目全线起于泸定县磨西镇海螺沟景区大门，经绝壁公路下磨西台地后，使用青岗坪大桥跨河，沿既有路途布线，由北向南至贡嘎神汤后，再由东向西沿景区专用通道老路布线，止于三号营地，全长约29.092千米。
走进路途灾后重建工程现场，刚过青岗坪大桥，不远处的山体上，震后垮塌痕迹依然处处可见，边坡防护网一层又一层，上面布满落石。山下，全长563米的青岗坪地道，现已掘进482.8米，估计将于5月初完成贯穿。
再往前行，路途沿线的施行工程人员随处可见，运送车辆来回络绎，挖掘机、吊车等车辆正严重作业中。
“工期仅一年时刻，时刻紧使命重。”刘霖超说到，针对震后路途损毁状况，并结合现已探明的各类地灾的散布状况和损害等级，海螺沟项目部新设地道绕开大型坍塌、滑坡等地灾点，新建桥梁跨过泥石流沟、冲沟地灾点，以确保重建后的路途通行安全。现在，项目部有参建人员约1300余人，投入挖掘机、装载机、压路机、混凝土罐车等大型机械设备200余台。
灾后重建并非简略的康复，而是提高性重建。除掉4隧2桥控制性工程，该项目还要针对原有路途进行加宽处置，加宽后，具备条件路段参照三级公路30km/h技术标准，路基宽度7.5米；特别困难路段参照四级公路20km/h技术标准，路基宽度6.5米。
全线千米的路途，重建却只是只要1年时刻，刘霖超向笔者提醒了项目背面的难点。
“首要有四大难点。”刘霖超首要说到海螺沟特别的地质条件，这儿地处鲜水河开裂带，项目范围内存在多条开裂和分支开裂，岩性极点破碎，部分路段坐落山高、峡谷、陡坡、绝壁地带，地震形成多段路途呈现接连散布的高位滑坡和坍塌，通行危险性极高、灾后重建难度极大。据计算，全线现有各级计算灾祸点合计56处，其间高危险7处，中危险18处，低危险31处，前言：滑坡、坍塌、路基震害、潜在泥石流，首要散布于线路起点至一号营地。
一起，海螺沟景区地处“9·5”泸定地震震中，穿越鲜水河开裂带，地质灾祸频发，气候特征状况恶劣。据不完全计算，地震后至今，已有记载的3级以上余震27次，其间最高余震等级呈现在本年1月26日，等级到达5.6级。一起，海螺沟气候也多变，一天之中四季替换，常面对大雪、冰冻、劲风、大雾、暴晒、暴雨等极点气候，其雪季长达5个月，到3月底山上捆绑冰雪掩盖。
刘霖超表明，为完成与环保两手抓，沿线一切地道都选用“零开挖”方法进洞，将涌水、污水分流后做处理并循环使用，洞渣也完成加工再使用，尽可能削减对环境可以形成的影响。为削减施工现场扬尘，项目部还严控车速，在拌合站、地道等固定区域设置喷淋设备进行降尘，设置环保专班对沿线路途进行打扫，一起装备了10台浇水车，在沿线设置多处取水点，确保及时取水浇水，削减扬尘现象。
值得一提的是，重建道路还为景区内的珍稀树木“让路”，在省林科院、林勘院专家指导下，避开珍稀树木规划道路，并对红豆杉、连香树、康定木兰等濒危植物进行了专门维护。而针对在规划征地红线内一般树木如白皮松、桦树、云杉、冷杉等，则将直径在30厘米以上的大树进行移栽，数量达200余棵，其间有2棵大树的直径在1米以上。
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