5月13日上午11时，历经29个小时接连奋战，由湖北交投出资建造、中交二航局担任施工的武汉双柳长江大桥北岸主墩左幅承台第二层混凝土浇筑完毕，抢在长江水位大面积上涨前完结地下施工，慎重进入地上主塔施工阶段。
双柳长江大桥是主跨1430米、宽50.5米、双向八车道的钢箱梁悬索桥，也是现在长江上最宽的钢箱梁悬索桥。大桥北岸主墩承台选用分离式矩形承台，分为左右两幅，单个承台长35.5米、宽29米、高8米，浇筑混凝土需1.6万余方。
“如此大体积的混凝土浇筑，至今无一条裂缝。”中交二航局项目总工陈诚介绍，承台是主塔的“底盘”，为确保浇筑质量，选用智能化温控体系，实时把握混凝土内部与外部温度数据，一起布设两套4层冷却水管，经过自动化操控水流量与水流速度，在施工全过程对混凝土进行智能化维护。
为战胜武汉区域春季接连阴雨气候对大体积混凝土浇筑施工的影响，项目团队合理的安排施工进度、拟定具体分工协作方案，安排80余人两班倒，抢抓施工窗口期，日夜不间断施工，将降雨对混凝土浇筑的影响降到最小，有力确保承台浇筑功率。
据悉，武汉双柳长江大桥建成后，将逐步增强过江通道供应才能，有用推进武汉都市圈一体化进程，为沿线区域经济社会继续健康发展供给重要支撑，对武汉都市圈甚至长江中游城市群建造具有积极意义。
