楚天都市报极目新闻讯（记者黎先才 通讯员杨琪）京广铁路地下38.71米处，武汉“平和号”盾构机如巨龙般慢慢行进。9月16日，国内最大城市路途单管双层地道——武汉平和大路南延工程成功下穿繁忙的京广铁路，间隔通车又进一步。
据了解，平和大路南延工程全长3042米，北接平和大路，南连张之洞路，是武昌顺江方向的主干通道，为单管双层、双向6车道公路规划。路途选用“地上+地道”方式建造，其间盾构地道长1390米，将下穿武昌古城、京广铁路等要点区域，该工程由武汉城市建造集团有限公司出资建造，中铁十四局承建，运用最大开挖直径为16.03米的“平和号”盾构机施工。
据介绍，此次穿越的京广铁路是我国南北主干线多列，盾构机离铁路最近间隔仅38.71米，穿越全体完整性较差的泥质砂岩和石英砂岩互层地段，加之在700米小半径曲线，施工危险较大，对盾构掘进姿势操控、地层扰动、地表沉降要求极高。
中铁十四局项目部盾构副经理薛永超介绍，为保证盾构机顺畅穿越京广铁路，项目部屡次安排举行专题会，对穿越地质状况、施工危险做全面排查剖析，编制施工安排计划和应急预案。一起，施工团队实时监测底层改变并调整掘进参数，保证穿越进程满有把握。经第三方检测成果为，地表沉降操控在0.4毫米以内，以最快的速度、最小的扰动完结了盾构下穿使命。
武汉城建集团项目负责人袁亮介绍，“平和号”盾构始发以来已成功穿越武昌古城区、校园、老旧棚户区等多个危险源，经过严控盾构姿势，一直在优化掘进参数，做好同步注浆、二次注浆等办法，成功将穿越各类危险源沉降操控在2毫米以内。
现在，该工程盾构施工已完结1108米，估计11月完结盾构掘进，2023年建成通车。
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