1月11日，我国铁建十三局集团收到“我国土木工程学会文件”，由该集团施工的南京地铁南北线一期鼓楼至玄武门区间地道工程，因软流塑施行工程技术具有十分显着的发明性和较高的科技含量，荣获“2006年第六届我国土木工程詹天佑奖”，这是我国铁建十三局自京九铁路以来第2次闻名“詹天佑大奖”，此次为牵头申报单位。
2001年夏天，我国铁建十三局集团二公司施工的该区间有泊车渡线米三线大跨度地道，最大断面为182.1平方米，还有300多米软流塑地层，是目前国内粉质粘土地层施工中最大的单跨地铁地道断面。为霸占300米的软流塑地层施工难题，通过科技攻关，提出了由冷冻法改变成“超前大管棚加密小导管掌子面预注浆加固”施行工程的计划，并在施工中将笔直静压改作水平静压，选用长大管棚，周边止水帷幕作业，掌子面进行小导管注浆，总算霸占了软流塑的施工难关。
我国铁建十三局集团7年多的时刻，进入了全国7个的地铁施工范畴，发明了多项地铁施工纪录，培养了一大批人才。尤其是在地铁盾构施工范畴，有总价值2.4亿元的4台盾构机投入施工出产，发明了地铁盾构施工单日掘进20环，最快单班12小时掘进19.5米的国内最高记载。
