“放飞中华复兴梦，我国中铁永远是开路先锋……”这首我国中铁司歌，形象地表现了我国中铁几代人艰苦卓绝的作业进程，也在中铁二院工程集团有限责任公司副总工程师张海波的40年斗争阅历中得到了完整地展示。
40年来，张海波先后掌管了南昆、沪昆客专等26项国家要点铁路地道、成渝高速等4项要点公路地道和成都地铁、昆明地铁等31项城市轨道交通项目的勘测规划作业，高质量掌管完成了包含《高黎贡山高地温深埋专长地道建筑关键技能讨论研讨》等6项科研项目。通过多年的技能堆集，他已成为我国铁路地道专家和西南城市轨道交通工程技能引领者，其掌管的项目曾获全国十大建造科技成就奖、我国土木工程詹天佑奖；其个人先后取得全国劳动模范、全国五一劳动奖章、我国工程勘测规划大师、国务院特殊津贴专家、我国地铁50年问候人物、四川工匠等荣誉称号。
10月8日，国庆大假完毕后上班第一天，记者再次见到这位老朋友时，张海波虽已到达退休年龄，但他仍在繁忙着，为正在建造的成都至德阳市域（郊）铁路S11线“评脉”。
为了建造好这条市域铁路，张海波处心积虑，在前期的勘测规划和建造工程中，他带领团队，修正过上百遍规划的详细计划，与专家组参议，与施行工程单位交流，不时优化计划，终究赢得多方点赞。“说实话，张劳模功不可没。”搭档们如此点评说。
1962年4月，张海波出生于一个知识分子家庭。从小他就知道詹天佑的故事，立志要生长为像他相同的人，为我国铁路建造奉献自己的力气。所以，报考大学时，张海波决然报考了西南交通大学地道与地下铁道专业，通过4年学习，他进入中铁二院作业。1986年春，他取得了去日本留学进修的时机。那一年，他如饥似渴地学习，受到了研修公司的重视和款留。但他学成后，决然回到祖国，悉心研究，精心规划、霸占西南铁路技能难关。
在渝怀线圆梁山地道规划中，他针对极高的环保要求、地道高水压、富水区的特色，别离采纳了分段确认地下水堵排计划；施行超前地质猜测预告，依据预告状况采纳超前帷幕注浆、周边注浆等多种注浆堵水办法及全封闭水压衬砌。圆梁山地道创始了“以堵为主”铁路地道建造的先河，成为山区铁路地道典型事例，为后续山区铁路建造供给了名贵的经历。
在重庆轻轨的技能攻关中，面临全新的、国内尚属空白的跨座式单轨交通体系，他带领整体组边学边干、开拓创新，编制了高质量的规划文件，确保了一次调试成功和按计划正式运营，为我国第一条跨座式单轨的安全顺畅建成，作出了杰出的奉献，填补了我国跨座式单轨技能空白。其穿楼而过的李子坝站，成为网友一再露脸的“网红站”。
在成都地铁项目中，初次在全国成功地完成了浅埋明挖自然通风区间地道的规划理念，完成了大型换乘纽带与物业开发的结合，完成了成灌铁路与地铁2号线犀浦站的平行同台同向换乘，创始了在富水富含大粒径砂卵石土层、胀大土层以及非煤系高瓦斯地层中选用盾构工法的先河。近年来，他掌管规划并成功注册运营的成都地铁18号线号线（全自动无人驾驶体系）是成都地铁中功用最杂乱、和谐难度最大、技能最杂乱的项目之一。继18号线注册运营之后，他掌管规划并顺畅注册运营的成都地铁19号线km/h最高速度、双机场直达和跨市域轨道交通的技能空白。
“现在，一个个中标的项目，一条条安全建造的城市脉息，是我奉献给中铁二院最好的礼物。”张海波对未来充满信心地说，他还想带一带年轻人，把自己的作业经历共享给他们，培育一批地铁、轻轨规划新人。
