本次贯穿的新回区间选用直径6.25米的土压平衡式盾构机施工，首要穿越地层为细中砂层、粉质粘土，左线米，下穿京藏高速、北诚酒楼等3处一级危险源。且该区间地质松软，稳定性差，加之新年期间高速公路车流量大，易呈现地表沉降等问题，给施工带来了巨大应战。
为保证区间顺畅贯穿，项目部提早谋划，科学安排，屡次安排专家进行计划评定，对严重危险源和危险点进行证明；一起，项目针对严重危险源增设监测点，实时监测，根据数据及时作出调整盾构掘进参数，保证下穿满有把握。
别的，项目还严厉执行领导带班、技能安全员旁站准则，保证24小时全方位监测施工现场的掘进参数及沉降状况，随时优化调整，及时跟进同步注浆及二次注浆；定时举行安全生产例会，为盾构掘进发明了杰出的内外部环境。
北京地铁13号线号线西二旗~龙泽~回龙观站区段，经过线路改造等技能办法，将既有13号线倒“U”型线号线号线之间建立“X”型东、西横向线，分别是：
由车公庄经西直门、新龙泽至天通苑东，串联既有13号线西段及天通苑和回龙观区域；
由海淀区16号线马连洼站，经新龙泽至东直门站，串联上地软件园、回龙观、天通苑及13号线号线扩能提高工程示意图
。这两条线路具有彼此连通的条件，一起预留了跨线运营条件，可完成跨线安排运转。
国内规划最大既有线改造工程，建成后将串联起既有13号线西段、上地软件园、回龙观、天通苑及13号线东段，加强完善北部区域轨道交通线网，提高轨道交通服务水平，改进中关村软件园与回龙观、天通苑等区域的交通压力，有用缓解车厢拥堵和站外限流等问题，为市民供给更方便、舒适的出行体会，满意市民出行需求。
