最近广西交通建设迎来三连炸！贵港至岑溪、凤岭北路东延、龙胜至宜州三条高速公路项目集体获得重大进展，总投资额高达700.85亿元的铁三角工程即将掀起建设热潮。这不仅是广西十四五交通规划的关键落子，更将重构桂东、桂北两大经济圈的高速路网格局。
作为编号S76的省级高速大动脉，贵港至岑溪高速堪称黄金水道护航者。
这条起于贵港大圩镇、终于岑溪三堡镇的高速公路，145.5公里的路线完美复刻了西江支流的走向。
从卫星地图上看，它将像一条银链串联起桂平造船基地、容县陶瓷产业园、岑溪稀土矿区三大产业集聚区。
技术参数藏着硬核亮点：全线座枢纽互通都设置在产业园区出入口。这在某种程度上预示着贵港的钢铁、岑溪的石材今后能通过高速网直通平陆运河，实现水陆联运零换乘。
特别要关注桂平段采用的30米路基边坡防护技术，这可是应对西江流域雨季的特制方案。
凤岭北路东延高速堪称南宁东进战略的加速器。这条55公里长的六车道高速，直接把南宁外环高速与泉南高速柳州段焊在一起。
最绝的是在兴宁区七塘镇设置的复合式互通——上层走高速，下层接市政道路，完全解决南宁东郊进高速堵、出高速瘫的老毛病。
工程专家算过笔账：平均每公里1.82亿元的造价里，有8000万花在特殊路基处理上。原来线处喀斯特溶洞区，施工队准备用注浆+钢花管的工艺给地下岩层打钢筋补丁。
这条编号G7221的国家高速可不简单，它要把桂林山水和河池丹霞串珠成链。主线公里穿越龙胜梯田、融水苗寨、罗城仫佬族聚居区，光是特大桥就要建9座。
最考验技术的是融江特大桥——主跨380米的斜拉桥要横跨V型峡谷，桥墩基础得打到岩层下80米。
环保措施玩出新花样：在穿越元宝山自然保护区路段，工程师设计了3.2公里长的生态棚洞。这种戴帽子的隧道既能保护植被，还能减少动物横穿风险。
从路网结构看，贵岑高速补上了梧州-玉林横向通道的最后一环；凤岭东延线则给南宁都市圈装上外挂油箱；龙宜高速更是把广西纵8线从图纸变为现实。特别有必要注意一下的是，三条高速都预留了智慧交通接口，未来可升级车路协同系统。
交通规划有经验的人指出，这批项目落地后，广西高速路网将形成东部加密、北部成环的新格局。到2027年，贵港港集装箱可通过高速路网12小时直达重庆，而南宁到桂林的旅游走廊也将新增一条避堵通道。
现在最激动的要数沿线老乡们。在融水施工筹备处，开粉店的苗族阿姐梁美凤已经在盘算：等高速通了，我家酸汤粉配料每天能多送三趟车！而在岑溪做石材生意的陈老板，早把新厂房选在了高速互通区旁边。
据广西交通厅一手消息，这三个项目已完成用地审批和安全评估，施工队即将进场。按照计划，贵岑高速2027年建成，凤岭东延线年通车，龙宜高速分段建设周期约5年。能预见，未来五年广西地图上的交通红线;将越织越密。
（素材来源：广西交通运输厅《广西高速公路网规划（2018-2030年）》、广西发改委重大项目库公示信息、沿线地市征地拆迁公告）
修那么些路干球用，去目的地近不了多少，平时本来车就不多，这些路线也解决不了节假日该堵还堵车的问题，一过节，全堵在梧州～
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泸州市委委员、常委、副书记。四川省委宣传部副部长，省电影局局长。泸州市委副书记、市政府党组书记、市长。
