6月15日起，京津城际铁路列车运行图做调整，精准实施“一日一图”，部分车次采用复兴号动车组重联或长编动车组的运行方式逐步提升运力。
记者从中国铁路北京局获悉，自明天起，中国铁路北京局对京津城际、京唐城际、唐曹线等线路列车运行图做调整，并精准实施“一日一图”。京津城际列车部分车次采用重联或长编动车组列车的方式有效提升运力。
京津城际运行图调整后，周一开行117对列车，其中17对为复兴号重联动车组列车，G8951/8952次为长编动车组列车；周二至周四开行114对列车，其中G8951/8952次为长编动车组列车；周五开行125对列车，其中18对为复兴号重联动车组列车，G8951/8952次、G8939/8938次、C2229/2236次、C2232/2233次为长编动车组列车；周六开行120对列车，其中17对为复兴号重联动车组列车，G8951/8952次、G8939/8938次、C2229/2236次为长编动车组列车；周日开行124对列车，其中18对为复兴号重联动车组列车，G8939/8938次、C2229/2236次、C2232/2233次为长编动车组列车。
此外，为有效服务北京至唐山、曹妃甸沿线民众出行需求，北京至唐山间调整2对动车组运行区间，优化调整部分车次运行时刻，北京至唐山部分列车可便捷接续唐山至曹妃甸的部分列车，运行图调整后，乘坐火车从北京去往曹妃甸最快压缩至1小时58分钟，逐步加强京唐间交通联系，推动加快京津冀交通一体化建设，更好地发挥承接北京非首都功能疏解作用。
中国铁路北京局针对旅客出行高峰时段运力较为紧张的真实的情况，采取分析客票数据、发放调查问卷、现场走访了解等方式开展调查研究，找准问题关键，通过深入挖潜、优化运行组织，努力提升高峰时段的运输能力。此次运行图调整后，将有效满足京津间旅客出行需求，让“轨道上的京津冀”再升级，更好服务“双城记”，让人民群众共享铁路高水平质量的发展成果。
铁路部门提示，新的列车运行图实施后，车次及开行时刻均发生明显的变化，请旅客及时关注车站公告或登录中国铁路客服中心网站（或“铁路12306”APP）查询相关信息。如果旅客乘坐的是重联动车组，因重联动车组由两列动车组连接而成，中间的8号和9号车厢不能相通，请按照工作人员的引导进站上车。
京津城际铁路是中国第一条设计时速350公里的高速铁路，自2008年8月1日开通以来，京津城际铁路客流持续增长。京津城际铁路以性能好价格低、省时舒适的优势，成为 “双城生活”上班族的不二选择。它拉近了北京、天津两个直辖市的距离，让“双城记”升级为“同城记”，为助推京津冀地区协同发展注入动能。
近日深夜，随着最后一方混凝土浇筑完成，京唐城际铁路接入北京城市副中心隧道始发段完成封顶。这一重大进展，不仅为后续盾构机进入隧道开工创造必要条件，更为打通京唐城际铁路“最后一公里”奠定基础。
“京唐城际铁路北京地下段线路起自北京城市副中心站地下车站东侧，沿既有京哈铁路线南侧，以隧道形式下穿运潮减河、通胡路及路县故城遗址，上跨城际联络线公里，是京唐城际铁路唯一的地下隧道。”京津冀城际铁路投资有限公司所属京唐项目负责人介绍。
“项目所有施工工序均处于一级风险源范围内，项目团队邀请专家详细论证、科学制定实施工程的方案，采取远离既有线一侧施工，优化桩基、吊车设备选型，分段吊装、焊接钢筋笼等手段，严控施工作业面与既有线距离；在围护结构施工全套工艺流程中，采取一次性精确注浆方式处理拼缝，相当于为整个始发段加装了一层非常坚硬的‘保护壳’。”中铁十四局京唐铁路项目负责人孙立军介绍。
京唐城际铁路燕郊至唐山段已于2022年12月30日开通运营。未来，随着副中心站枢纽建成启用，京唐城际铁路将接入这座“轨道上的京津冀”重要枢纽，加强完善京津冀1小时交通圈。
